पोखरा। सरोकारवालों ने कहा है कि अरबों के निवेश से बने पोखरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के संचालन में न आने और सरकार की स्पष्ट पर्यटन नीति के अभाव में पोखरा का पर्यटन व्यवसाय धराशायी होता जा रहा है।
पोखरा पर्यटन परिषद के अध्यक्ष तारानाथ पहारी ने शिकायत की है कि राज्य की अदूरदर्शी नीतियों के कारण पोखरा का पर्यटन क्षेत्र चौतरफा मार झेल रहा है। उनका कहना है कि हवाई अड्डे का संचालन न होना, अंधाधुंध सड़कें खोदने से पदमार्गों का नष्ट होना, पैराग्लाइडिंग का सिमटना और भारतीय पर्यटकों का उचित प्रबंधन न होने के कारण यहाँ का पर्यटन क्षेत्र अपेक्षित लाभ नहीं ले पा रहा है।
हवाई अड्डा बनने के बाद उत्साहित व्यवसायी कर्ज में
अध्यक्ष पहारी के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनने के बाद पोखरा में पर्यटकों की भीड़ लगने की उम्मीद में व्यवसायियों ने बुनियादी ढांचे और होटलों में आक्रामक निवेश किया था। वर्तमान में पोखरा में प्रतिदिन 40 हजार बेड क्षमता वाले होटल संचालित हैं। लेकिन, हवाई अड्डे से अंतरराष्ट्रीय उड़ानें न होने के कारण होटलों की ऑक्यूपेंसी (अधिभोग) अत्यंत कम है, जिससे बैंक का कर्ज न चुका पाने के कारण व्यवसायी भारी संकट में हैं।
पहारी ने कहा, "हवाई अड्डे के निर्माण में घोटाला हुआ या भू-राजनीति का असर पड़ा, यह राज्य की जांच का विषय हो सकता है, लेकिन बने हुए हवाई अड्डे को राज्य को किसी भी तरह चलाना चाहिए।" उन्होंने आगे कहा, "राष्ट्रीय ध्वजवाहक नेपाल एयरलाइंस कॉरपोरेशन का नैरोबॉडी जहाज ही सही, उसे उड़ाने की दिशा में भी राज्य ने ध्यान नहीं दिया है।" हवाई टिकटों पर लगाए गए 13 प्रतिशत वैट ने भी गंतव्य को महंगा बना दिया है, जिससे पर्यटकों के आगमन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है।
‘पिंजरे का पंछी’ बनी पैराग्लाइडिंग, पायलट विदेश जा रहे
दुनिया के सर्वश्रेष्ठ पांच में शुमार पोखरा की पैराग्लाइडिंग नए हवाई अड्डे के संचालन के साथ ही संकट में पड़ गई है। पहारी ने कहा कि हवाई अड्डे के एयरस्पेस के कारण पैराग्लाइडिंग को केवल एक छोटे क्षेत्र तक सीमित कर दिए जाने से यह 'पिंजरे के पंछी' की तरह हो गई है। विशेष रूप से विदेशी पर्यटकों द्वारा पसंद की जाने वाली 'सोलो फ्लाइट' (अकेले उड़ना) लगभग बंद है और पैराग्लाइडिंग स्कूल भी बंद हो गए हैं। उड़ान क्षेत्र संकुचित होने से नेपाली पायलट रोजगार के लिए भारत जैसे देशों में पलायन करने लगे हैं।
धूल भरी सड़कों ने नष्ट किया 21 दिवसीय अन्नपूर्णा पदमार्ग
पहाड़ी क्षेत्रों में अंधाधुंध डोजर चलाकर सड़कें बनाने से माउंटेन टूरिज्म और ट्रेकिंग बुरी तरह प्रभावित हुई है। किसी समय दुनिया के सर्वश्रेष्ठ पदमार्गों में से एक 21 दिवसीय अन्नपूर्णा पदमार्ग अब सड़कों के कारण सिमटकर 7/8 दिन का रह गया है। पदमार्ग नष्ट होने से पर्यटकों के ठहरने की अवधि (Length of Stay) कम हो गई है। परिषद की शिकायत है कि सड़क विस्तार के साथ पर्यटकों के लिए वैकल्पिक पदमार्ग बनाने में राज्य ने कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई है।
भारतीय पर्यटकों का दबाव, लेकिन प्रबंधन शून्य
पोखरा में विशेष रूप से मुक्तिनाथ दर्शन के लिए जाने वाले भारतीय पर्यटकों का दबाव बढ़ा है, लेकिन उससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को फायदा नहीं मिल रहा है। पहारी ने कहा, "कई भारतीय पर्यटक गोरखपुर से सीधे रिजर्व बसों में आते हैं, गाड़ी में ही सोते हैं और सीधे मुक्तिनाथ पहुँचते हैं।" उन्होंने आगे कहा, "उनके द्वारा स्थानीय होटलों का उपयोग न करने और राज्य द्वारा उनके लिए पार्किंग और 'ब्रेकिंग सेंटर' (विश्राम स्थल) न बनाने के कारण बाजार में केवल भीड़ बढ़ी है।"
इसके साथ ही, भारत से आने वाले पर्यटक वाहन किलोमीटर के हिसाब से सस्ता कर चुकाकर पूरे नेपाल में बेधड़क चलते हैं, जबकि नेपाल के महंगे कर चुकाने वाले पर्यटक वाहन विस्थापित होने की कगार पर हैं। पहारी का आरोप है कि सरकार ने एम्बॉस्ड नंबर प्लेट लागू करते समय पर्यटक वाहनों की पहचान वाले 'हरे रंग की प्लेट' को भी एक ही श्रेणी में रखकर इसकी अंतरराष्ट्रीय साख मिटा दी है।
नीतिगत उलझनें और समाधान की मांग
परिषद ने आपत्ति जताई है कि संचालित हो रहे होटलों को भी पर्यावरण अध्ययन के नाम पर परेशान किया जा रहा है। होमस्टे (घरबास) को बढ़ावा देने के लिए अतीत में प्रांतीय सरकार ने अच्छा अनुदान दिया था, लेकिन सरकार बदलने के साथ ही उन कार्यक्रमों की निरंतरता टूट गई है।
अध्यक्ष पहारी ने जोर दिया कि पोखरा के पर्यटन को बचाने के लिए सरकार के तीनों स्तरों को पर्यटन-मैत्रीपूर्ण नीतियां लानी चाहिए, बंद साहसिक खेलों को फिर से खोलना चाहिए और पोखरा हवाई अड्डे को पूरी क्षमता के साथ संचालित करने के लिए कूटनीतिक और व्यावसायिक पहल करनी चाहिए।
